26米的钢轨，配轨的话，如果你使用一根25米的，就剩下一米了，这是不允许的，必须使用一根12.5米的标准轨，然后使用一根13.5米的非标轨组成配轨。
像1号道岔岔前的需要换轨的长度是54.65米，那么在1号岔前，我们首先可以用一根25米的60钢轨，作为保护轨，减去25米之后，剩下了29.65米，这样一来，如果继续使用25米的钢轨，便不合适了。
所以接下来可以使用一根12.5米的60钢轨，最后再用一根17.15的60钢轨，这三根钢轨，就组成了1号岔前的配轨。
对于17.15米的60钢轨如何弄来，完全可以用一根25米的钢轨锯断，取其中的17.15米。
到时候站改的时候，25米的和12.5米的钢轨不变，至于17.15米的钢轨，不一定就是这个数，他很有可能长或短，毕竟钢轨根据温度，也有热胀冷缩。
再者，钢轨和钢轨之间必须预留轨缝，这个宽度，我们一般按8毫米来计算。
对于1号岔后直股的配轨，依然可以利用1号岔前配轨的办法，先把1号新岔后的位置量出来之后，算出到极有60钢轨的距离，这段距离内，配上60的钢轨，这样一来，正线的配轨便完成了。
站线的配轨，和正线是一个模式，只是在60－12号道岔的岔后，可以先配一根60钢轨，然后在这根60的钢轨上，接一根12.5
第五十五章 配轨(5/7)