米的60－50异形轨。
异形轨的长度都是12.5米，所谓60－50异形轨，在这根钢轨上，连接下一根50钢轨的一头，轨的宽度，和50钢轨一样，期间长度，也就几十公分，其他部分，都是和60钢轨一样。
用了异形轨之后，就不用异相夹板了，只是和60钢轨搭接的地方，必须用60鱼尾夹板，和50钢轨搭接的地方，必须用50鱼尾夹板。
通过60－50异形轨之后，我们再用一根12.5米的50－43异形轨，把后面的43钢轨连接起来，1号道岔侧股的配轨，也就完成了。
当然，根据实际情况，在1号道岔岔后侧股方向，也可以直接接12.5米的60－50异形轨，随后再接50－43的异形轨，直接这样配轨，也是可以的。
所有站场的配轨，就是安全图纸要求，正线要换成什么样的钢轨，那么我们把不是这种钢轨的数量统计出来，我们便可以从道岔的岔前和岔后开始配轨，站线也一样。
因为正线的钢轨都一样，所以不存在异形轨，而站线从60钢轨到43钢轨，必须使用异形轨连接，就像一个过度一样。
三个站场的现场调查，舒城整整花费了六天时间，他才把三个站场六个咽喉区的配轨图，用手绘的办法，画了出来。
配轨这方面的事情，才告一段事情。
由于一个星期前，已经和任长虹约好，明天便去泰州，任
第五十五章 配轨(6/7)