窄。
现在舒城要做的，就是调查正线上，不是60钢轨的钢轨，到底有多少，他们的长度是多少。
通过现场调查，舒城发现，在1号道岔的岔前，有一根25米的标准轨，还有一根23.4米的非标轨，另外还有一根6.25米的钢轨，这些钢轨，都是50钢轨。
在1号道岔岔后的直股，就是正线，舒城经过现场调查之后，发现有三根25米的50钢轨，还有一根21.5米的钢轨。
至于1号道岔的岔后侧股，也就是站线，舒城现场调查的结果是，在原有的1号道岔岔后，接着一根50钢轨，然后经过异形夹板，接着43钢轨，往后一直都是43钢轨。
对于正线，我们要做的，就是把极有的50钢轨，换成60钢轨，配轨便完成了。
国内钢轨的标准长度为12.5m和25.0m两种，当然，个别地方还用6.25米的，往后的高铁，更是有500米长的钢轨，全部是焊接好了运到现场。
除了标准轨之外，还有一种钢轨叫曲线缩短轨，曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短40、80、120mm的三种，有比25.0m标准轨短40、80、160mm的三种。
除此之外的钢轨，我们都称之为非标，也就是非标准的钢轨。
配轨的原则是，能用25米的，坚决不用12.5米的，能用长的，坚决不用短的，但也要注意一根问题，比如
第五十五章 配轨(4/7)