已经陷入性价比的恶性循环——与三星相比，小米硬件并不弱，但价格无法提升；与苹果相比，小米更是有心无力；小米已经到了自己设定的天花板。
所以当时，要有其他的赛道，要成为小米唯一的出路。
而汽车，则是苹果为小米指出的赛道——也就是今年1月7日，泡菜国称苹果与现代集团接触，打算在乔治的发动机工厂生产自动驾驶电动车，或者双方在美联邦投资一家新工厂，虽然起亚汽车声称他们并没有与苹果商议合作汽车项目，但有消息称，小太阳国汽车对苹果公司造车兴趣非常大，正积极接触。
此外，富士康、索尼、百度等企业也不断有“造车”消息传出，而这一切，都被小米看在眼中。
造车，成为小米可以选择的赛道之一。
小米造车，有门票吗？
对于小米来说，如果要造车，那么如何利用汽车布局市场、并打通小米产品与汽车的联动，成为最为核心的内容。
但就目前来说，小米尚未有足够的技术可以支撑起“造车”梦。
在前不久，百度联合j市吉利成立新品牌，专门从事造车，而在2月22日，百度官方表示，前摩拜联合创始人兼cto夏一平出任百度造车公司ceo，同时夏一平本人也在朋友圈确认了此消息。
对于百度来说，其并非是造车，而是赋能汽车——百度多年来布局自动驾驶汽车，并成功把自动驾驶系统上车并上路，这一行为让其
第一百五十八章 造车（一）第二更求订阅(3/5)