因为他们的白车身全都是一体冲压的。
你就比如一辆车的白车身，这看起来就是最平平无奇的一种产品了。
但凡是一家造车企业，没有一家不会做的。
而传统车企的做法，就是把关键的零部件冲压出来，然后在用铆接和焊接的方式，拼接到一起。
所以一辆车的白车身，林林种种算下来大概需要一千多个零部件，还需要大量的机器人进行焊接。
这个过程就相当的费时费力，即拉高了成本，而且因为焊点多，又大大降低的车身的强度。
而且大量焊接剂的使用，还会大大提升车身的自重。
而马斯克这家伙，在白车身的研发上，就下了很大的功夫。
就比如他重新设计了一款大型的铸压机，目的就是为了减少白车身零部件的数量，并且减少焊接技术和机器人的应用。
之所以这么做，首先是为了降低成本。
毕竟减少了焊接的需要，就会减少对焊接机器人的需求，同时也减少对焊接剂的使用，这样自然是降低了成本。
而另外一方面，因为使用了铸压技术，在减少零部件需求的同时，也会降低白车身的自重，这样一来就会提升电动车的续航。
第三方面就是加强车身的强度，一体铸压出来的白车身，自然是要比那些通过零部件拼接焊接出来的白车身强度要高，安全性要好。
所以为了达到这个目的，马斯克此前就斥
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