斯特劳贝尔长叹了口气，“在美国部分州，“特许经销商法”已写进州政府的专项法规，它要求汽车制造商不能自己销售汽车，必须通过授权特许经销商销售。
我们的直营模式，算是坏了规矩，在挖汽车经销商的根，也无法进入部分州。”
夏景行挑了挑眉，“你觉得我们应该找一家大型经销商合作？”
斯特劳贝尔轻轻摇头，“那倒不是，开出了第一家直营门店，我们就没有退路了，那些家伙不会轻易放过我们的。”
夏景行没说话，在心中细细思考。
其实特斯拉要挑战的不止是燃油车，还有传统经销商模式，遭受到一些阻力乃至反扑都是正常的。
断人钱财，等于杀人父母。
特斯拉和经销商梁子结大了，将来各家车企效仿，汽车经销商就可以直接退出历史舞台了。
“我之所以选择开直营店，第一是为了更好的面对客户，提供统一标准的服务和价格体系，优化用户体系。
第二，没有中间商赚差价，车主少花钱，特斯拉多卖钱。
第三，汽车经销商卖了那么久的燃油车，他们之间有着更为紧密的利益联系。
我举个例子：汽车经销商的大部分利润来自售后服务，而电动汽车需要的服务比燃油车少得多。
电箱无需更换机油、火花塞或燃油滤清器，无需调整也无需烟雾检查等等。
赚钱少了，你觉得汽
830、道阻且长，行则将至(7/13)