o年内，华腾宇航不急于展2oo座以上的跨国际大飞机，而是专注支线飞机和座的单通道短途客机。
当然，徐腾说话也可以不算话的，这要，对吧！
合同约定是2o32年。
那又如何，徐腾可以在2o24年左右启动预研，2o28年正式启动研，2o32年投产嘛。
大飞机产业比汽车产业难搞的多。
徐腾从2oo9年才开始介入，真正接盘是2o12年的事。
钱花了很多，成绩还没出来。
c件和子系统还是来自欧洲，其中又有一半和空客重叠，实际上，c之间的区别很小，主要的市场就是国内和东盟。
至于波音正在舟山兴建的航空工业园和波音737生产线……无所谓了，徐腾再强势也不可能迫使国内航空公司都采购c，不采购波音737。
做生意就是这样，国内搞定了2onm制程技术，英特尔三星台积电就过来建厂稳固市场，搞定了单通道干线飞机业务，波音和空客就过来建厂稳固市场。
如果只是靠关税保护，那是没有办法成为优质企业的，总是要有竞争和陪练。
再说了，别人可以走进来，你也可以走出去嘛。
徐腾没什么可焦急的，路总要一步步的走。
华腾宇航技术公司并非只有大飞机业务，实际上也有卫星业务，历史要比飞机制造业务更久远。
第四百五十六章 京沪两地(4/17)