，降低35的综合耗电量，这简直是BUG一般。
那么接下来，就是电车的心脏——电池。
这里还得多提一句，常规的电池，分为磷酸铁锂跟三元锂电池两类，现在的市场上，一些造电车的车企，也是为这两款电池的选择，做足了挣扎。
各界对于两种电池的争论，也是喋喋不休。
首先，磷酸铁锂电池，安全性较高，但是，续航能力差一些，特别是到了北方的冬天，续航能力减幅都能高达百分之四十七八，快达到了五十了。
这还了得。
然而，它的安全系数高，几乎不会发生什么自燃一类的风险，因此，在上一世，诸如以安全为研究方向的比亚滴之类，一直痴迷于研究磷酸铁锂电池。
另外一个就是现在车企，包括特丝拉在内，疯狂追求的三元锂电池。
他的优点是节能环保，而且续航能力非常强，跟磷酸铁锂比起来，几乎是碾压的。
这在追求续航的电车市场，最受人青睐。
然而，其高风险性，几乎跟他的续航能力一样强了。
自燃事故，也不少见。
现在，陈阳的系统内，两款电池的制作技术全都有，而且积分数量也不高就可以兑换到。
然而，陈阳既然要为进军电车市场做准备，要做，就要做不一样的，并且肯定也是安全第一。
否则不是陈阳的性格了。
因此，电池陈阳选择
第137章 东风接下来的重要方向(3/5)