了，以纪念华夏历史上远走海外的传奇人物。华美陆军能够在远离国家中心的白马河谷以西大规模作战，并达成今天的胜利成果。徐福镇的后方支持功不可没。
但历史上摩和克河谷的交通不畅，同样也折磨着如今华美的战略开拓步伐，为继续坚持以内河水路向北美内地扩张的战略指导思想，修建一条穿越白马河谷的运河是必须的。
能够借鉴的就是后世的伊利运河工程，历史上伊利运河成为美国中西部大开发的核心动脉之一。如今一条连接白马驿和徐福镇，沟通白马河谷西部和宋河的运河第一期工程正在分段施工中，并已经持续了快两年了，再有一年时间就可以竣工。
白马运河第一阶段，是修通白马驿到徐福镇。为适应比历史同期更为苛刻的内河蒸汽船只的通航要求，白马运河第一期的设计指标比历史上更高。
运河第一期总长90公里。宽20米，深3米，能保证两艘大型内河蒸汽船可以相向航行，并在关键地段建有分流白马河涨水期的泄水道。沿运河主干还有一条能够通行重型马车的辅道，以方便冬季运河结冰期的陆上交通。
国有建筑工程集团下属的路桥工程公司动用了国内最先进的技术手段。第一代故障百出的蒸汽挖掘机也走上了前台，留下了修理时间远远超过工作时间的笑话。运河开凿的土方和白马河水道疏浚的力度远远超过历史同期，使运河船闸的数量大幅度减少，降低了日后的运营和维护成本。
第二章 运河与地方议会(3/8)