但再慢的飞机也比轮船要快。
到2o2o年，新华国的客机数量达到了1oooo多架，比三年前增加了7ooo多架。
因为电动飞机的低成本运营，让飞机票价大为降低，完全在普通人的承受范围内。
国内各地最近几年都在兴建飞机场，凡是大一点县市，都拥有一座飞机场。
现在大多数新华国人只要是出远门，第一选择就是坐飞机，乘坐飞机出行不再像以前那样高大上。
而货运运输机的数量更是过了33ooo架，比三年前翻了数倍不止。
这些飞机大部分都是在新型电池明后增加的，其中7o%以上是九州航空制造和银河航空制造出品。
也只有这两家航空制造企业的全自动生产线，能够24小时不间断地生产，才会爆出如此恐怖的产能，在三年时间里，生产出数万架各型飞机。
这些飞机每天大量往来于各国，运输着旅客和巨量的货物。
如果说利坚国是“车轮上的国家”，那么按照如今的展度，用不了几年，新华国可以自称是“飞机轮胎上的国家”了。
其它国家没有高性能电池等先进技术，除了进口电池或纯电动飞机之外，于是另辟蹊径，将飞艇运输展了起来。
飞艇的明要早于飞机，一战时期曾经兴盛一时，但在飞机技术成熟后，很快就因为度慢、事故多等原因，在军事和运输上让出了主流地位。
在海运
第539章 飞机轮胎上的国家(4/5)