供应链，他们在一到两年时间内，也不可能开发出一套与牧野汽车相提并论的交互系统。
如果只是在车里塞上一块彩色屏幕，但是又不能让这套彩色屏幕变得智能起来，那消费者一样不会买单。
而且李牧还有一个杀手锏，就是keyhole提供的地图和导航。
由于keyhole这家公司是李牧和谷歌联合收购的，所以他和谷歌早就已经把权益闭环设定清楚。
首先，keyhole绝对不会授权任何一家与汽车相关的企业，使用keyhole的任何技术和数据。
其次，keyhole也绝对不会授权给出了牧野科技和谷歌之外的任何一家互联网公司使用。
如果大众和丰田想要开发出一套导航系统的话，那么它一时半会儿，连完整的数字地图版权都买不到。
丰田或许能买到日本的本土地图数据，但是他们的丰田汽车畅销全球，他没有办法购买到全球各个国家和地区的数字地图。
keyhole可以，如果是之前的keyhole，也一定会数据和地图卖给丰田这样的公司。
但是现在的keyhole，不会给丰田、大众、奔驰、宝马任何机会。
如此一来。几家汽车企业想在自己的车上实现各国家地区导航，也是一个非常漫长的过程。
就连乔布斯发布的初代iPhone和前几代iPhone，他们使用的地图服务还都来自
第一千八百二十章 全面领先(4/7)