闹起来了。
此时齐楚浙宣党都已经被东林党逐出了朝堂，这漕运的利润可就是他们的囊中之物了。突然皇帝不搞河运，跑去搞海运了，这岂不是煮熟的鸭子就飞了吗？到时候他们难道还能跑到海上去倒腾？
这显然是不可能的。
海路运送漕粮，中途根本不需要停船。哪像河运，这条河换那条河，中间还要走一段陆路。这个时候随便倒腾，漕丁卖掉粮食，商人便把私货塞进去让漕丁夹带，运费都是国家出的。
于是就形成奇葩的局面，朝廷让漕丁出运费，漕丁把朝廷的漕粮卖掉一部分报为损耗，又把商人的私货带上，结果成本还是朝廷出的。这些漕丁实际上就是粮户，他们参与运输即可不用缴纳田赋，但是这成本却比田赋要高出好几倍。
除了运输粮食的船，商人手上还有不少船，直接向北方运输商品，河运的成本比陆运低，还是非常划算的。
运河是朝廷修的，这些商人要走运河，自然得交过路费的，所里漕运总督历来是一个油水丰厚的职务。
东林党马仔们在大佬的指挥下，纷纷向皇帝上奏。
各种奇葩的理由一大堆，什么延期、飘没、伤亡事故，总之就是全面否定海运，同时绝口不提河运的各种弊端，特别是如今大明的漕运已经收到了黄河的严重影响，而开凿了几十年的中运河如今依旧还没有完工。
这条中运河要想完工，还得投入较为庞大的人力物力。杨国瑞本来
第118章：漕运改革(4/7)