离制动等安全关键功能，在条件安全的情况下将其交车载系统自行处理。
路况简单的高速公路，就在此列。
在没有装载芯片的情况下，石先为研究出来的技术就是属于l3等级。
如果这项技术成熟，并且可以投入使用，那么他们在汽车的无人驾驶技术方面，已经超越了特斯拉。
l4高度自动化。
车辆能够转向、制动、加速、监控车辆和道路以及响应事件，确定何时变道、转弯和使用信号。
l5完全自动化。
这种程度的自动驾驶，不需要人的注意，也无需踩油门、刹车或握方向盘，驾驶者只需要设定好路线，然后想干嘛就干嘛，甚至都不用坐在驾驶位上面。
系统会控制所有的关键任务、监测环境和识别独特的驾驶条件，如交通堵塞，乃至菜市场赶集。
石院士所说的那块芯片，就在这里彰显出作用，一旦道路上所有行驶的汽车都装载这块芯片。
那么无人驾驶技术，将会直接跳过l4级别，进入l5级别，完全自动化。
但是，很难，非常难……
世界上公认的垄断霸主集团，阿三的塔塔，棒子的现代，他们做不到对于国内汽车行业的绝对的垄断。
何况在华夏，120家汽车生厂商，算上中外合资，差不多150家车企。
想要从车载芯片方面入手，完成统一，从而实现自动化驾驶，根本没可能！
就算陆北风
178、车载芯片(3/5)