以沾些光，但是外面的市场，还是需要去开拓，不然老等着吃汉武铁路局这本家的饭，一旦这碗饭断了，以后经营都成困难。”姚北斗感叹道。
如今有汉武铁路局在，工程总公司作为汉武铁路局的下属单位，都是一体，铁道部在汉武铁路局范围内有工程，工程总公司定然能接到，有活干。
外面的市场就算不开拓，也能保证饿不死。
可一旦脱离了汉武铁路局，虽然依然有这层关系，但是想像现在一样，绝大部分汉武铁路局的活，都是工程总公司干，可能性很小。
到那个时候，一旦汉武铁路局掐断了工程总公司的工程来源，工程总公司能不能生存，都是一回事。
毕竟到了那个时候，汉武铁路局和工程总公司已经是两个单位，性质也不同。
姚北斗的这种担心，不无道理，分开后短时间内影响不会很大，随着时间的推移，各大工程总公司互相竞争，到时候定然的一片优胜劣汰。
强悍的工程局，便能开始攻城略地，杀入其他铁路局管辖范围，开拓市场，打开局面，甚至能把触角伸向全球工地。
一些不适应改革的工程局，最后将被淘汰，这一事实，在十几年后得到了证明。
现今，工程总公司太依赖汉武铁路局，姚北斗担心，这种依赖，在和汉武铁路局彻底分开后，无法适应当前的状况。
“姚总，我觉得这个不用太过担心，我们工程总公司会遇到的问题，
第八十四章 改革在进行(5/7)