马斯克早在2015年就说过：能让特斯拉市值过亿的关键，不是三电技术，而是自动驾驶。
这也是为啥友商小鹏可以随便用特斯拉的电驱动技术，但一旦涉嫌“顺”了自动驾驶技术，特斯拉反手就把你告上。
无论是车企，还是像苹果和小米这种科技公司，都在大搞人工智能和物联网。
在aiot方面，小米有独特优势。但如果没有一个接下来十年最普及、离大众最近的aiot载体——汽车，那就像你空有一身撩妹的技巧，奈何木有妞那么憋屈。
至于现在在造车这件事上，小米的核心竞争力还是有的，首先就是钱多，毕竟1080亿现金储备不是盖的，然后aiot也有独特优势，而且还有自己的顶流硬、软件研发团队，最关键的是品牌在那儿，米粉在那儿。
因为车还没造，有的米粉就已经喊话：只要你敢造，我就敢买。
不过小米的造车之路，短板也明显。
外行人可能很难感知，造车的坑有多深。
要知道，你要把上万个零件，组成一个两吨重的庞然大物，还要实现高速行驶和安全耐用。并且，无论研发还是制造成本都很高，风险极大，竞争还无比激烈。
回顾友商特斯拉，从2003年起，连续亏损十六年才扭亏为盈，还天天被喷。
蔚来经历过什么大家也都知道，李斌被称为“2019年最惨的人”，不无道理。
难怪大佬造
第一百九十五章 资料（二合一）(7/9)