整车重量，可比gt-r还轻了一百多公斤，结果一圈下来却被人甩了两秒…
而且当年日本这些车企出品的顶级车型，都有个不成文的规定。
那就是大家虽然可以把马力做到更大，三百，四白，五百都不成问题，但却统一把最大功率限定在280匹马力。
因为在大家看来，这已经足够了。
可这三十年前日本车企就能够做到的数据，到三十年后，却依旧是国内车企难以企及的天花板。
倒也不是不可以做到这样的数据，只是就算你能做到这样大的马力，但你可能要6缸才行。
或者就是能做到，但坚持不了多长时间。
要不就是理论上能做到，可实际上了赛道就拉胯。
可奇瑞的鲲鹏却是实打实的做到了！
而且不光是做到了，还表现的游刃有余的样子，这就意味着企业其实在ecu这一块，已经对马力数据做了限定。
如果他们想要深度挖潜的话，其实这台发动机还有更大的潜力可以挖掘。
这就给了诸多消费者更深远的遐想空间了。
可能有人会说，不就是280匹马力吗，有啥了不起。、
人家日本几大品牌的发动机，三十年前就已经可以做到了。
人家已经不需要再证明自己了。
这话也没错，可问题是他们是能做到，但他们的百公里油耗要多少？
不
1953 国产神车的诞生(3/7)