尤其是造这种智能化程度极高的软件的时候。
首先需要的就是编程工程师，最好是具有大型社交媒体工作经验的编程工程师。
因为这样的工程师，会很快能捕捉到消费者的痛点，然后根据消费者痛点出发来解决问题。
而对于汽车智能控制程序的工程师而言，其实他们的工作性质是一样的。
他们首先要捕捉到驾驶员的痛点，然后根据驾驶员的反馈，来重新设计并且解决问题。
而对于欧洲这些老牌车企而言，他们是不具备这样互联网思维的。
在传统燃油车时代，他们的设计理念就是。
老子设计什么样的车，你们消费者就买什么样的车，然后你们调整你们自己的驾驶习惯来适应老子的车。
你们想要老子为你们做出调整？
呵呵，那倒也不是不可能，不过你们要等到三五年之后的中期改款啦。
或者等到我们出一款全新的换代车型的时候啦。
这也正是欧洲老牌车企在设计电动车和混动新能源车时所要面临的主要问题。
他们根本谈不上灵活，甚至还有些保守固执。
所以他们的电控系统，真的说做的只能用差强人意来形容。
以前宝马有某款5系混动车型，那车可以说把车主们坑的是欲仙欲死。
一大帮为了牌子去买车的傻叉，以为宝马的混动车，怎么不得比国内那些
1791 落日余晖(3/7)