工业上又极其重要的应用性，这家伙还因此而获得了诺贝尔奖。
而后来这项技术，自然也就被法国人纯熟的掌握了。
在后来到了1960年代，gtt公司成立之后，很自然就想到了把这种金属，用来制造lng船的运输仓这方面上。
并且就是把这种钢，第一个做成了lng运输船的内衬。
因为钢板只有07毫米厚，甚至比纸还薄，所以这种技术，也就被称为殷瓦钢薄膜液货维护系统。
也正是靠着这套系统，法国gtt公司，在lng船制造运输领域，才后来居上，击败了此前挪威人主导的莫斯球罐型lng船技术。
后来到了九十年代，法国人干脆就把这种造船技术授权给了南朝国，靠着吃专利费过上了好日子。
而南朝国，则是在引进了法国人的技术之后，不断的改进，并且以此为基础，进行了更深的延伸，这才让他们在这个领域后来居上。
击败了原来业界的霸主日本人，成为了世界lng船制造领域当之无愧的霸主。
南朝国的造船业最风光的时候，就是在18年的时候，当年全球一共有大大小小，五十多艘lng船的订单，一共价值90亿美元。
而这些订单却被南朝国的造船厂，全部吃下，而咱们的h船厂，则是颗粒无收……
要知道这时候，距离咱们从法国引进技术，已经过了十三年了……
而且咱们船也造
1527 什么样的钢材能够接受这样的考验(5/7)