性有关。
因为要在零下163度以下的温度，来保证天然气是液化状态，所以这就对钢材的要求非常高。
因为任何钢材都会又热胀冷缩的特性，这样一来，如果用其他的钢材做仓体材料。
都会免不了，经常要在零下163度以下，到常温25度左右的温差之间来回切换。
装货运输的时候，就要保证在零下163度以下，空船的时候就是常温状态。
这样一来，钢材就要经常面对二百多度温差的来回考验。
这么大的温差，普通的特殊钢，哪里能够承受的住？
只要来回几趟，恐怕就要嗝屁了，热胀冷缩之下，裂缝，金属疲劳变脆等等都会时时发生，导致泄露发生危险。
所以最早的天然气运输船，其实就不是运输液化气的，而是运输压缩天然气的，叫gnc。
而殷瓦钢这种材料，和其他特殊钢比起来，他就有一种特性，那就是对温差非常的不敏感，热膨胀系数极低。
说白了就是不会又很强烈的热胀冷缩效应，甚至最低到零下230度的时候，他都不会发生明显的形变。
这样一来，它就成了制造lng船货仓的最佳材料。
而法国人之所以能够在lng船制造领域后来居上，就是因为他们在殷瓦钢的冶炼锻造方面是蝎子粑粑独一份。
因为最早发明殷瓦钢的就是一个瑞士籍法国物理学家，后来因为这种钢材在
1527 什么样的钢材能够接受这样的考验(4/7)