而在国内，就已经有未来，小鹏等互联网思维的企业，开始介入到这个领域了。
和那个ppt造车的家伙不一样，最起码这两家是实打实的在造车的。
而作为汽车产业的老行伍，王总也早早就留意到了汽车未来的潮流所向。
于是也打算让byd做出这样的改变。
可是byd以前毕竟是传统车企，虽然也算是早早的开始造电动车了，可毕竟只是单纯的造电动车。
公司内部具有互联网思维的人并不多，而且以特斯拉那样的理念来造车，对老王来说也是一项颇具挑战的事情。
于是他们就在此前一个很恰当的时候选择了和华威合作。
要知道华威在5g领域，还有互动系统生态打造方面，可是非常有一套的。
他们的公司里，也同样有着一个和byd一样的硬核科技团队。
byd有硬件，而华威那边则可以帮他们解决人车互动的软件方面的难题，两边可以说是一拍即合就展开了合作。
可是理想是美好的，现实却是骨干的。
两边的合作才一开始，byd就在硬件方面陷入了困境。
说白了，他们要给车装上自主的ecu芯片，还有最起码和特斯拉一样多的传感器，才能做出和特斯拉一样的自动驾驶系统。
说起ecu芯片，这点到难不倒byd。
毕竟车载ecu，要求不像手机那样严格
1290 硬件的困局(4/7)