那时候的米国人都是呵呵，一笑而过，根本就没把那条运河当回事。
因为他们都知道，那不过就是个幌子而已。
因为那里的地势，看起来好像很适合挖运河，但其实真正开工建设就会知道。
难度不是一般的大，成本会非常高。
最终考量下来，就会发现那个项目，并不现实。
但这个两洋铁路就不一样了，他选择在哥伦比亚境内最短的一段距离内。
修建一条连接大西洋方向，和太平洋方向的铁路。
虽然看起来距离比巴拿马运河长出不少，但好处其实比巴拿马运河要好的多。
要知道巴拿马运河附近的水况其实是非常复杂的，在运河的入口外面不远处。
就有很多小山，而且因为特殊的地形缘故。
巴拿马运河的河道也并不宽，也一直很难拓宽。
所以到现在巴拿马运河的最大通行容量，也就只有八万吨。
这对现在动辄二三十万吨的滚装轮，和大型油轮而言，实在太小了。
而且运河还受天气的影响很大，每当到了台风季，和雨季。
运河就要关闭，这不但影响运输的速度，也非常影响运输船只的安全。
但这两洋铁路就不一样了，船可以把货物运到起始港口，卸货装车。
在通过火车，运送到另外一边的港口，在装船。
看起来好像要耽误不少时间，
1094 挖米国人的墙角(5/7)