当然，就算听懂了，齐永安也没法反驳温大伟的话，因为这番话还真就不是忽悠，而是温大伟等一众株江厂人一起摸索出来的解决之道。
没有船坞也要造船，这是温大伟定下的基调。
倒不是温大伟不想要船坞，关键是要多大的船坞？
小了的话，以后造大船就用不上；造大的话，现在接不到订单，只能用小船来维持，浪费不说，大型船坞的造价也是个天文数字，以株江厂如今的小身板儿着实承受不起。
但造船的事儿有箭在弦上不得不做，怎么办？
这个时候温大伟提出一个想法，那就是利用气囊来作为船体上水、下水的移动工具。
这个思路很奇特，不少人不是很能接受，因此争议很大，不说别人，齐永安就是坚定的反对者。
理由很简单，一条船空载少说也有一百多吨，大的可能上千吨甚至几千吨，气囊那东西万一跟个气球一样炸了，直接把船摔到岸上怎么办？
所以齐永安的建议是建造专用的机械滑道，用于中小型船舶的上排、下水。
机械滑道国内的应用不多，但也是有先例的；在国外却是很普遍的船舶建造设备，也是船舶维修和建造必备的工艺之一。
美国海军的“佩里”级护卫舰便是利用这项工艺实现上排?下水，从而方便建造与维护。
因此在中小型船舶的修造上很有影响力。
可问题是，这类设备的投资大不说，
第205章 船舶气囊上排?下水工艺(3/5)