年只有为数不多的几个月非冻土期，但是这并不代表着在这些热带雨林国度中修建铁路就是一件轻松的事情。在这里参天的大树阻挡着铁路的延伸，疽气、沼泽、雨季中每天连绵不绝的暴雨、湿泞松软的地表，地下水资源丰富的地[笔趣阁5200
www.bqg5200.xyz]下层，，一切的条件并不比东北极寒之地要来的轻松简单。在从来没有修过任何铁路的最恶劣的地带修建这条单轨铁路。为使铁路穿越痒气弥漫的沼泽、丛林盈塞的深谷和水流湍急的溪流，需要修筑路堤和路堑。不仅施工作业难度大又复杂，同时需耍大量的石料以及填充硬料的匿乏也使德这项工程开展起来异常的困难。x插播s广告时间哦
东南亚的铁路是一项浩大的工程，即便是能将大量廉价成本的战俘给送去做苦力，但是这些人仍需要与之相配的劳力后备军。
主力劳力是不短缺的。因为日本东条英机相在东南亚战争爆初期就布了一项命令，对所抓获的三十万盟军战俘实行“不干活不得食”的政策。日本早就采取实用主义的态度，不承讪关于禁止强迫战俘从事工业劳动的“海牙公然。”所以在新加坡、菲律宾和爪哇、马来西亚、印尼等拥挤的集中营被看作战俘荐动力的后备库。这些战俘中，已经有无数战俘被送到朝鲜的矿井或修建飞机场的工地上小在日本鬼子看
第四百三十三章遗留战俘(4/8)