故障，哪怕是一些以品控糟糕而出名的车型，比如捷豹，也不会有什么毛病，准确的来说还没到它们的问题集中爆发期，只要别故意作死豁豁，按时、正确的保养便行，但是价格就非常美丽了。
一般来说，普通的车型，1年后贬值20%，2年后贬值35%，3年后贬值达50%。
当然，凡事都有例外。
比如说一辆2019年上牌的2018款2.0T逸享版英菲尼迪Q50L，当年新车含税价32万，根据车况不同，现在的二手车售价在18万到21之间。
2年的车龄，两万多公里的里程数啊，便宜了14万到11万，简直太香了。
也有1年的保值率就掉到百分之五十的，比如捷豹等。
尤其是那些动辄几百万的超跑，除了保时捷的车型，开1年掉个一百多万和玩似的。
而同样是2019年上牌，几万公里数的2019款3.5L自动TX-L尊享版普拉多，2年后售价几乎在47到50之间，而它当年新车落地在53万左右。
也有二手车价格比新车还贵的，比如奔驰G级的个别版本，九代思域SI，三菱LANbsp;EVO X等等。
至于车龄过了15年，一年需要两检，不找黄牛还过不去，它的其它问题同样让人头疼。
就拿这辆车龄16年的蝴蝶奔来说，这个时候它的各种胶套、管道、塑料件等等老化，必须更
第011章：15年以上的老车(3/5)