国家，尤其是亚洲国家要开放的多。
阿拉斯加恐怕是现在王国通用航空最为达的地区。此前每年商业飞行承运的人数是省人口总量的4倍。由于这里6路、水路交通不便且建设成本较高，自驾飞机飞行成为该地区公众出行的主要方式，甚至进行钓鱼等休闲活动也以飞行为主。阿拉斯加省拥有注册飞机3.17万架、在册飞行员7.3万人、6地机场587个、直升机机场83个以及有记录的起降场地84o个。此外，还有数以千计的湖泊供水上飞机起降。
哪怕是拥有着上千个大小各类机场，阿拉斯加在建的机场数量依旧达到了56个。
因此，做为主管王国民用航空事务的，交通部下属民用航空局。在规划之初便要求做到全国所有底层行政机构均要求有机场，各省府必须拥有可以起降大型客机、运输机能力的4f级机场，次级地区的机场规模不得小于4d级。其余的将根据当地的情况，以稍微前的目光来设计与建造。
初步规划新建机场达上千个，改建、扩建更是达到几千个，光是这一项投资便要高达数千亿新元。不得不说交通部的魅力与胆识。
更让交通部部长崔志源感动的还是自己这份胆大包天的计划。经过层层递交，最终被送到季峰手上的时候，季峰居然还真就批准了。原本这并不是季峰的职权范围内的事，可国务院新近成立，有些事情不好拿主意的，就会跑过来问季峰的意见，季峰因此有些事情还是做出过决策的。
第568章 空域管理(2/7)