，推重比都是5.0，但斯贝202在稳定可靠性和耐用性以及燃油经济性上都远远高于，但美国且在该发动机上搞出了一代神机F-14，而我们呢？搞了十多年，花费了无数资金，只勉强搞出个算是二代半的飞豹，想想都让人无语。
看看我们的周边国家和地区，不是，最不济也是幻影，拿个二代半的飞豹，一点威慑力都没有，要是共和国能在国产斯贝发动机上搞出红色版的熊猫，作战能力先暂不评论，但这样飞机一拿出来就足够唬人，绝对能把周边国家吓尿了。
第三代发动机以美国的为主，诞生于七八十年代，涡轮前温度不超过1450摄氏度，发动机推重比>
就是因为这个关系，李怡炫跟保罗.威尔森才决定把的温度给降下来不超过1500摄氏度，温度降低了，发动机的推力必然会减小，因此又在该机上又装了一级压气机。
让大家没有想到是，就是这一决定，最终导致该发动机的推力完全达不到设计要求。
接过旁边工作人员递过来的模型测试报告，李怡炫直接翻到最后一页，上面明确的写着，该发动机的预计实际推力只有3.64Kn，推力是严重不足。
要知道，可是涵盖了从推力4—13Kn的一个系列的发动机，基本型都推力不足，后面的又该怎么办？
“你准备怎么重新设计核心机？”
保罗.威尔森伸出两根手指，“有两种解决方案，第一
第171章 方案调整(2/6)