简单的说，伊藤洋华堂手里的7-eleven品牌其实是属于羙国的南方公司，他们只是加盟商，而不是品牌的持有者。
伊藤洋华堂在日本把7-eleven的业务做得风生水起，但母公司南方公司的日子并不是太好过，可以说是每况愈下；
按照南易拿到的资料来看，南方公司应该撑不了多少年，就不得不面临破产或者重组。
斯嘉丽那边已经在和南方公司的股东悄悄的接触，争取先收购或控股一家持有南方公司股份的企业，以此为跳板先成为南方公司的股东，进而慢慢吸纳南方公司的股份。
一零售不可能自己慢慢的扩张，收购然后合并，才是南易想住的快速拓张之路。
7-eleven在日本没有自己的物流配送体系，货物配送外包给了大和运输公司，这对南易来说，就是一个先介入到日本7-eleven日常运作中的机会。
可他也不可能建立一个物流公司只是为了给7-eleven供货，顺便介入到个人快递业务，这也是题中应有之意。
目前，日本的个人快递业务主要被大和运输公司和日本邮政两家盘踞着，两家一共占了八成以上的份额，剩下的份额，一共被十几家不同的快递企业瓜分。
而十几家快递企业当中，佐川急便占据剩下不到两成里面的60%以上。
大和运输公司原本主营的是国际物流运输和日本国内的大件货物运输，1973年开始插足个人
第三百零三章、多思与首富(3/9)