，就有一个营地，囤积粮草，源源不断得有粮草从后方运输到前线，到了前线再由马车队，不断得往前运输。
其实，到了营地再喂马也不是不可以，只是士兵都爱惜马，自己吃午饭，也不会忘了喂马。
你说，我如果退役了，去当马车夫怎么样。自己弄辆马车，帮人送货。我觉得这样也挺有意思得。你真奇怪，这样都有意思。
也不是啦，主要是觉得这有商机阿，现在有火轮车了，城与城之间运输又快又多，可是到了地头总要分发阿，我自己弄辆大马车帮人运货，有赚头。不说别的，单单我们士兵得托运，就可以有些利润。
这马车可是很贵得。不说马了，连一辆四轮大车，也都不便宜。，唠叨士兵说了半天，他的伙伴才这样回应，给他泼冷水，可以用租得阿。
李忱得驿站改革，除了邮递之外，也开启了全世界最早得货运。除了寄信，也可以寄各种包裹。首先受惠的就是士兵，他们可以从驻地寄家书和土特产j回家去。
驿站改制后，除了保留大唐原先那部份驿站的雇工，还出现了外包，就是后世那种靠行模式。
后世得货运，很多都采用让人自车辆，依每天得业务量计价。这样的好处很多，可以快速扩张，不会为了买车，占用太多资金。还有驾驶会爱惜车辆，假如发生经济危机，业务量缩减，还不用负担裁员得费用，也不必担心卡车折旧。
李忱把这种模式提出，让人自备马匹，四
第五百七十三章 运粮(3/8)