备和维护部队。卢沟桥事变时，日军的铁路第一联队、第二联队都派遣部队到了华北，对日军迅速修通铁路、利用铁路运兵起到了关键作用。这个时候，平津地区作战早已结束，太原、济南也都早已被日军占领，调到华北的铁路第一联队已经调回东北去了，平汉路上有卢沟桥事变后新组建的铁道第六联队，联队部驻石家庄。津浦路上有日军的铁道第二联队，联队部驻扎在天津。但津浦路那么长，一个联队那里能够守备的过来？而且，他们还要承担修建铁路、维护铁路任务，承担胶济铁路守备任务，真正能用于战斗执勤的部队很少。一来二去，实际上是只顾着维修铁路，战斗守备任务只能转嫁给胶济铁路上的第五师团和津浦路上的第十师团了。
因为缺乏守备部队，精锐的第五师团成了胶济铁路守备队，第十师团成了津浦路守备队。这样以来，攻向临沂的第五师团兵力不足，只有一个坂本支队；攻向台儿庄的第十师团同样兵力不足，只有一个濑谷支队。濑谷支队攻不动台儿庄，担任侧翼攻击的坂本支队也攻不动临沂城。两个方向的战斗都非常激烈，死伤无数，但日军就是攻不动！
一切的一切，都是因为兵力不足！
台儿庄的濑谷支队要求增加兵力，临沂的坂本支队要求增加兵力，两个方向都要求补充，这个时候运往台儿庄前线的三趟军列全都出事儿了，不但弹药补给丢失，连补充的八辆战车、四辆装甲车也丢失了，还损失了1000多名补充兵，西
第一百七十五章 增兵(3/6)