有不容易受伤减速的优势，李晖设计的这款军舰本身的航速也一定要达到相当高的标准才行，为此强劲的动力系统不可或缺。
虽然蒸汽轮机的科技还没研发，但即使是三胀式蒸汽机，李晖目前可供选择的功率最大的舰用动力系统极限输出功率也可以达到35000马力以上（3轴），只是由于这艘军舰的吨位限制而用不了，就连24000马力的某款系统装进去都很勉强，短时间运行没问题，但如果长期使用的话很容易出现故障。
最终，李晖在深思熟虑之后，参考了吉野号的例子，将这套动力系统的最大输出功率限制到了16000马力左右，只有在强压通风时才能达到极限的24000马力，这样既能保证良好的可靠性，又可以具备无以伦比的爆发力。
马力强劲是好事，但能耗也会跟着水涨船高，好在李晖采用了可选的最新型水管锅炉，比目前各国还在普遍使用的火管锅炉能省超过一半的燃煤，因此这艘军舰的续航力丝毫不必担心。
再加上李晖还撤去了撞角、同时将舰艏改成了飞剪艏，在改善军舰适航性的同时，也多少提升了一点航速和续航力，这两方面的优势就更大了。
将这些部件全都选定之后，尺寸偏小的加里波第级装甲巡洋舰已经不堪重负，同时其超过7.1米的吃水又略深了一点，于是李晖对其基本尺寸也进行了针对性的优化、而且不止一次。
然后，李晖再利用系统优化功能的
第八十章 完美装巡（四）(3/4)