营，中车负责车辆和交通技术，万博与中铁联合建设。
特别是在与外国政府地方政府政客民众，以及各种ngo组织打交道的工作，以及整体的企划宣传和国际公关，都由万博集团承担。
这些方面历来是中车中铁在海外开拓业务的短板，通过和万博集团结盟，确实是相互得利，而对海外政府，特别是对东盟而言，不用出钱，只要出政策，将业务运营权交给万博集团3o年，或者4o年即可。
万博集团目前已经是全球最大的BoT建筑工程承包商，特别是在国内业务，基本占据国内BoT工程总量的7o%，拥有国内仅有的两条混合所有制模式的高铁线路。
未来，这个数量将增加到7条，总里程占中国高铁总量的1/3。
万博集团也不是都靠华银财团提供融资，大致上，华银财团只占一半，另外一半的融资主要还是来自国内的三大政策性银行，特别是随着亚投行的成立，未来承担亚投行主要投资业务的商业机构就是万博集团。
这是中国唯一跻身全球Top3，业务规模世界第一的巨型建筑工程承包及运营商，相比老牌的法国万喜德国豪赫蒂夫西班牙acs建筑集团，这些竞争对手的业务规模都逐渐被万博集团甩在身后。
万博集团在成本采购和执行效率方面的优势是很明显的，即便在全球市场布局及经验人才上有一定劣势，这些年也通过海外兼并比利时德米公司荷兰奥范德B
第四百五十三章 英雄终有落寞时(4/14)