合国维和部队一样，是一支纯国际化的部队，总人数高达三千多人，护路队司令为英国退役海军上校约翰，下设四个步兵营和一个骑兵营。
当然了，表面上是雇佣兵，但实际上大多都是各国的现役军人，比如那个骑兵营就是俄国陆军的骑兵营，四个步兵营里头，日`本人占了一个，俄国人占了一个，赵东云手底下的一个巡警营占了一个，还有一个则是英法等国派遣的士兵占了一个。
这个中国东方铁路公司在后世人看来也许是丧权辱国的一个产物，但实际上这已经是中国所能够收获的最大条件。
中东铁路以及旅顺的多国共管，其最大的作用是什么？
就是切断了俄国和日`本对东三省的全面渗透以及控制，至于旅顺港就没成为日`本的海军基地，而是成为了和上海一样的公共租界，而旅顺港也由此成为了公共港口，也没有了好几万人的关东军之类的。
至于些许主权和商业利益的丧失，这也是没有办法的事，这世道本来就是一个比烂的世道，如今多国共管再怎么样也比让日俄侵吞来的强。
中东铁路、京奉铁路这两条大干线，再加上沿线的少量支线，比如抚顺铁路、葫芦岛铁路、营口铁路等，就是组成了当代东三省的铁路网。
1906年的东三省拥有中国最为完善、密集的铁路网，可以说东三省的铁路网奠定了后世东北成为工业基地的基础。
商定营口铁路后，代
第两百二十章 营口工业区(5/7)