至今为止，还有一半没有建成！(写作需要，部分线路往后延迟，其实到16年，青藏铁路还有两条支线，依旧在建设当中，至今还未建成通车。)
所以当知道110墩在公路中间的时候，李逸风首先想到的也是变更！
变更除了能避免和公路部门接触，产生不必要麻烦之外，一旦变更成连续梁，造价更高，对施工单位来说，赚的钱就更多！
“恩，这个到是，李总，要不这个变更成立一个专项小组，李总你牵个头？”舒城建议道。
设计变更，尤其是一些大变更，对公司产值、利润有很大提升，施工完成后，这些业绩，都可以算到牵头人身上。
其实无论如何，李逸风在这方面的业绩都少不了，毕竟整个荒芜线，都是他负责。
之前舒城在高铁项目部的路基边坡防护变更，如今得到完美的实施。局指挥长徐宁可以说沾了大光，有传闻说，明年天路后半段开启之后，局公司将对他委以重任，如果天路线能圆满完成任务，很有可能下一步直接进入局副总一列！
“这事到时候我召集局领导班子开个会在商议，毕竟两座连续梁，这事不小，到时候听听大家的意见。”李逸风道。
对于这两件事，李逸风还是比较重视，更何况这种业绩也不可能自己一个独吞。
“对了，二项目部要换项目经理了你知道吗？”李逸风突然道。
“换项目经理，
第三六二 天路计划(4/7)