究其根本，是因为铁路三十一局局机关的半数以上领导，都是从泰州第一子公司出去的，因此，对泰州第一子公司，及其的照顾，有好的工程，首先想到的便是这个子公司。
随着时间的积累，泰州第一子公司，便走在了其他子公司、分公司的前面，施工经验、机械设备都超出其他子、分公司许多，如此良性循环，便成了现在的泰州第一子公司。
工程多，好项目多，把泰州第一子公司，推上了刀口浪尖上，上层领导看见泰州第一子公司，就像看见一块肥肉，都想从中分一杯羹，导致各派系竞争剧烈。
前年，铁路三十八局的副局长李海福，调到铁路三十一局担任局长一职，经过长达三年的时间，终于提出拆子并分方案，这个方案一提出，人们原本以为，会收到大多数人的强力反对。
结果却出乎意料，只有不到四成的人，站出来反对，同时还有两成的人，处于中立位置，最后的四成多，却是赞成。
于是，这个拆子并分方案，最终获得通过，今年四季度开始，局公司已经在商讨关于拆子并分的一些措施。
这些事情，在局公司已经不是什么秘密了，只是下面的分、子、项目部知道的并不多。
“改革，总得有牺牲，不会因为某些人的利益而终止，拆子并分，已然是大势所趋，不是少数人反对就能阻止的。”刘江山没有说其中的艰难，只是如此说道。
第二三零章 拆子并分(4/7)