目部也很无奈，不管是不是因为穿黄马甲的员工逼停火车，出点钱是必须的。
“我们施工里程在k86的地方，停车里程在k88，相差两公里，但是我们登记的里程，却是k85－k88,所以铁路相关部门才来找事。”吴鹏解释道。
所谓的登记里程，就是项目部干活的时候，必须有人在车子里驻站，他们和现场的防护人员，时刻保持联系，把火车的通行状况，报给现场的防护员。
现场防护员按照驻地人员的话，提前让施工作业人员下道，直到火车开过之后，才继续上道干活。
虽然施工队是在k86干活，可是等级里程有k88，而且火车司机的录像里面，还有穿黄马甲的，这样一来，完全可以认为，有施工的民工，走上轨道，逼停火车。
宛若防护栅栏的登记里程没有k88这个里程，只是从k85到k87，那铁路局想找项目部的事都没办法。
反正我们没在那里干活，你停车怪我们鸟事。
“这个应该不碍事，项目部最多请他们吃顿饭，花点小钱，便能解决。”舒城道。
既有线改造舒城干过不少，关于挖断电缆和逼停火车的事情，可谓是经常发生。
面对这种事情，如何解决，才是王道呢？
按照舒城的经验，宛若是挖断电缆，最好的办法，就是直接联系电务段，让他们接好，随后直接塞过两千三千的。
第三十八章 工程单位的常见办法(3/6)