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铁路大时代

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第十七章 承台开干
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按照张小云的安排,将这个承台一半的沙拉走,剩下的一半,堆积在四周,浇筑完承台的时候,用来回填。

    顿时,k88工地,桩基和承台,同时施工。

    一天时间,6号承台便开挖完毕,由于承台底的标高被舒城抬高了十公分的原因,基坑底的水,几乎没有,只有一些挖的深一些的地方,出现一些积水。

    原本张小云还担心积水太多,影响做垫层,如此看来,这个想法是多余的。

    基坑开挖完毕之后,四周的四颗桩基,露出了桩头部分,而墩身下面,不是承台,而是一个直径为6米的圆形沉井。

    按照设计,要在原有的沉井上钻孔,然后植入直径为22mm长度1.5m的钢筋,作为一个原有沉井和现浇承台的连接。

    当然,浇筑的新承台,围绕沉井,还有三层钢筋网片,四周用直径12mm钢筋做成的护面筋。

    舒城关注的不是其他方面,而是植筋,如果舒城没有记错,因为原有沉井组成的不同,导致植筋需要适当的进行变更。

    为何说原有沉井组成不同呢,这个老沉井,下面一般是混凝土沉井,而在上部大约半米的位置,却是后来砌的片石,片石及其不牢固,要在片石上打孔,难度极大。

    因此,后来设计院便出了一个变更,凡是遇到这种情况,片石上打孔植筋,可不按设计,植筋间的距离和深度,现场技术员决定和掌控。

    这一

第十七章 承台开干(5/6)
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