只是觉得浪费那么多好钢去修路，真是有点傻。
原因很简单，尽管随着介绍西方知识的书籍在市面上大量流行，中华帝国直辖区的民众对西方不再是两眼一抹黑。但毕竟是刚开始了解，很多人甚至对书上说的根本不信，是当神话故事看，而对于火车这种东西，因为还没在中国出现过，因此同样是半信半疑。
直到最近，张信达才把搜集到的12辆上游型蒸汽机车陆续运了过来，再加上大量的车皮，总算是让铁路不再成为摆设。
这批机车全部都是1-4-1轴式结构。牵引力20766公斤，构造速度80公里每小时，实际运营速度是65公里每小时，经济实用。结构可靠，技术难点也不高，是最适合自己仿制的一种产品。
其中，四台机车留下来给自己人研究。配合完整的技术资料，以求能够最快速度制造出仿制品。
其他八台机车全部投入运营，其中四台机车主要跑马鞍山到广德一线。主要是当作货运火车，另外四台则跑马鞍山到南京一线，当作货运以及客运火车。
现在，李永吉就要为第一批列车出行剪彩，剪彩过后，这四辆列车将会携带大量钢铁以及人员，从马鞍山车站出发去广德县，然后再从当地运送煤炭以及一批化工原料过来。
一旦这次运行成功，另外四台从马鞍山到南京的路线也会开通，从而把南京的首都优势与马鞍山的重工业优势结合起来。
这一
第二二六章 合作要讲究公平(5/13)