是怎么个突破法。
这款发动机，融合了i-VTEC可变气门正时升程控制系统。
原理是当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动将机油压向进气凸轮轴，驱动齿轮内的小涡轮。
这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60°的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节的目的。
这样的好处是对发动机的动力系统进行最大的性能提升。
在达到某一转速后，会启用高角度凸轮轴，瞬间带来动力的超大幅提升。
陈阳看到这里，又看了看详细的扭矩马力数据。
心中暗叹，乖乖，说的通俗点，这种提速体验，不再是推背感这么简单，而是被人踹一脚的感觉，嗖的一声，就出去了！
而且，这款发动机的油耗，大大降低。
非常适合现在的低碳节能市场倾向。
陈阳不住的点头，这款发动机，是可以进行扩缸等操作的。
也就是说，几乎适用于自己接下来全车型计划当中的所有车型。
至于这款基础版的柴油发动机，主要的特点无非也是两个，扭矩大，动力足，油耗低。
而且，远远要比这个世界的柴油发动机还要领先好几个档次。
自己的东风重卡产线正在铺设，铺设完毕，重卡的产量也将提上日程，这款发动机自然有了用武之
第38章 多功能重卡(2/5)