铁路哪怕是在平原地区也要四五万，比如沪宁铁路，途径山地丘陵江河，要打隧道架桥的话造价随时翻倍，比如京张铁路造价高达七万多。修一个浙赣铁路的话，这上千公里的铁路线花费至少也是好几千万以上。
这让共和政斧拿出那么多钱来修是不可能的，商办也是不太现实的。不是陈敬云贬低那些民营资本家，而是他们实在拿不出那么多钱，也没那个魄力，要是真商办的话磨磨蹭蹭就会拖延好几年，当初清末可就试过了，那些商人们说要商办，不借外款，清廷就让他们商办了，结果好几年过去了，粤汉铁路和川汉铁路迟迟不见踪影，清廷见商人们修不出来一想得了，你们别办了，还是国有化后借外国人的钱来办，结果就引发了所谓的保路运动。这里不是想讨论保路运动的对错以及孰是孰非，只是想要，这个年代由国人民间资本进行大难度的铁路干线建设基本就是妄想。
而陈敬云也是和北洋政斧一样，也提出来了铁路国有化！
自己没钱，商办不现实，那么就剩下一条路了，那就是借款修路了！
不过就算是借款呢，也是要分很多种的，比如想东北地区的铁路沿线驻兵，开发矿产之类的权力是绝地不能再给的，至于其他条件嘛，都可以谈的！
“也不知道了总统那边谈的如何了，但愿一切顺利吧！”叶恭绰一边审核着浙赣铁路的计划，一边心里暗思着。
而如此同时，晚上时分陈敬云就是带着少数随从悄然抵达了总统府不远
第149节(3/18)