五百斛的粮船需要多少的深度，就挖多深，多一尺都不挖。两千斛的海舶需要多深的吃水，多宽的泊位，就挖多深多宽，少一尺都不行。
这种综合利用，配合严格的内水通航引水规则，可以让原本只能同时停靠十二艘五百斛以下船只，接驳其中三艘，日吞吐量不过六千石的汉江东码头。
一跃成为可供六十艘二千斛船舶同时停靠，六十艘同时接驳，日吞吐量骤然提高至十万石以上的综合港口。
随着三江清淤拓深工作的持续，信号与内水航行制度的实施，船舶灯火信号与沿岸灯塔，港口照明的日益完善，夜间行船避撞与夜间装卸，将会再次提高水路运输效率与港口吞吐量。
与三河建设大营内一样，船只在毗邻燕歌的雍水，汉江，南江的内水航行时，同样要遵守靠右走的规则。
与高速公路交通规则完全一样，超车要如何超，停泊要在哪泊，下锚夜间灯火信号要怎么长明，什么船型不准沿江心航行等都有标准。
穷的没油灯，感觉夜间点灯浪费，北盟负责补贴。按船型大小免费提供云母片制造的桅杆灯，按月免费提供一定量的照明用脂肪油。
这种桅杆灯是目前的北盟渔船，与未来海军舰船的制式照明灯具，防碎玻璃割伤的有机玻璃不会造，用的就是云母片。
桅杆灯是特制的，烧的是无烟鱼油，燃料舱与外灯室是分开的，即便从高空摔下，碎在舱室顶，帆具与甲板上了，
第一九九章 标准(3/7)