汽车资质也在短时间内拿到根本不可能。
汽车是上马路的东西，也关乎到了马路上老百姓的生命安全。
国家在未来十年，甚至于是二十年都是谨慎态度观望的。
根本不可能会随意地开放民营性质。
这个简单的饭局，基本已经奠定了华夏未来汽车市场的大格局。
一个走中低端，一个走高端，未来会成为华夏汽车行业的两颗明星。
当然了，这是后话。
……
第二天，李书幅又忍不住跑到了汽车工厂里和阿尔盖讨论的变速箱的问题。
讨论了很久后，阿尔盖很是奇怪地问题了句：“李先生，你怎么不询问底盘的问题？”
李书幅是这么笑呵呵回答的：“变速箱和发动机是最困难的两个技术，我们卖摩托车的钱还不足以去支持研发。”
“也完全没有必要去浪费自己的精力，因为你们给我们解决了。”
“至于底盘，我们不能从你们这里买了，还买，我这让老百姓都开得起小轿车的梦想估计要破灭了。”
“所以，我跑到昌河汽车厂去买了一个面包车底盘技术……”
阿尔盖一听他这么说，没有开口。
不过，小老头一算他的理想价格。
五万块华夏币，这核算成米元就只有六千多块钱。
六年多块钱啊，能造出车子么？
阿尔盖干了一辈子汽车，
第651章 三观呢(3/5)