不能低于双方的交易价格。对于运输商的主动涨价，当然没有人会反对，而且五年时间也能够保证双方的足够的利益，稍微争夺一下，双方就达成了协议。而这样的协议就苦了那些还在使用传统油轮的运输商！这其中，大量的使用传统运输油轮的日本和南朝鲜等国家就哭得黑天抢地的，尤其是日本，毕竟南朝鲜的面积还是有些小，再加上和华夏、俄国的关系也不和日本那样的僵硬，能够得到不少的资源，基本上能够维持发展的需求。然而，日本不同，作为华夏、俄国和米国交锋的战场，加上历史的原因，再加上最近日本做的蠢事，现在华夏基本上和日本处于历史上的冰点，而俄国也乐得看热闹，这也就造成了日本发展停滞的契机。再加上能源方面的限制和涨价，并且是持续不停的涨价，已经让日本的民众暗自苦闷不已。随后，在四月份的时候，在海动实业的推波助澜之下，国际上竟然通过了新的法规：在原油的运输中，船只自身的油耗是造成国际原油成本增加的主要因素之一，并且传统的油轮会造成大量的污染，因此国际上最终通过了一个新提议的法规，那就是对于超量排放的油轮要进行处罚，而对于严重超量排放的要进行严罚！
很不幸，这项政策中，最大的受害者就是日本。根据新的法规，超过了空间油轮十倍的排放量就是超量排放，需要按照每吨一美元的价格处罚，超过了二十倍，就是严重超标，需要按照每吨5美元的价格处罚。而作为这项建议的倡导者，就是所有的空间油轮
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