河段对环境几乎没有影响，三分之二穿过高山，如果将山岭中的小溪流等等引入运河，我们可以人造优美环境，这样自然地环境就算改变了，也是会向好的方面改变。”这是萨拉迪·多特介绍的专家中的负责人摩斯·凯特。
“凯特先生，这样的话需要增加多少预算？”王海看着身后的详细地图，这样的话路程就会增加不少。
“大概需要多投入50亿美元。不过王先生，我们不能这样算，要知道，环境优美就是最大的财富。要是因为现在处理不好，最后水土流失，生态破坏，可能需要投入更大的资金去维护。”
“嗯……”王海在仔细地计算。摩斯·凯特说的很有道理，甚至可以说是真理。环境一旦被破坏，想要恢复代价太大。
“这样吧，凯特先生，先实地测绘，如果不超过百亿美元的多余投入，就做了。”王海最后咬牙认了。对王海来说，增加路程，意味着增加了自己的领地，两边沿岸十公里啊！而且，这是自己的领地，当然就要尽可能的保护好环境。再说，按照计划，如果这条运河完工，投入不会少于500亿美元，再多上100亿，王海也不在乎了，大不了多跑几趟船而已。
11月15号傍晚，海动号油轮再次靠近宋卡，这是第三次，现在上面已经有30块空间金属板。前两次的资金全部用来打造空间金属板。每多增加一块空间金属板，一来一回就能增加900多万美元的毛利润，去的时候装水，回来的时候盛油。
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