但谁来保证自家的利益？
更何况，在汉斯猫看来，欧盟开放口子也只是个时间问题。
既然如此还不如让自己来当个好人，给上头送一份大礼。
经过近一个月的秘密谈判，两边就这个问题算是达成了一些协议。
这不，等到汉斯猫正式对外公布，上头就通知了过来。
让BYD放开对德系车的合作。
原本还一头雾水的BYD这才明白，原来是上面谈妥了。
这倒也不是个坏事。
能够和德系车合作那相当于就是在全球汽车领域撕开了一个大口子。
用国内本就是对方的市场份额套换自家原本没有的海外市场，这怎么算都不亏。
虽然可能会对自家提高品牌价值产生一些冲击。
但从长远来说，自己也算是暂时控制住了德系车的命脉。
一旦展开合作自家就有机会吸收别人一百多年的造车经验。
虽然未来的时代是属于新能源的，但造车的理念却是相同的。
想要进入高端市场，最好的办法就是找几个大佬然后摸索着往上爬。
更不用说自己还能把车子卖到欧盟的地界。
不光是自家，连花厂也一同进去了。
到时候配合花厂的5G服务，说不得就能一口气在在智能方面拉开差距。
好事啊，这可真是好事。
搞清楚了的BYD老总乐呵
第118章 日系与德系(3/5)