骄傲，这种骄傲很快消失，脸色变得冷静，解释道：“早在张老任职前，大桥工程在宋总理的主持下就已经启动了，经过了两年建设，工程进度已经完成了一半，桥墩工程完成后，其实大桥工程最困难的阶段就过去了，剩下的桥面工程反而会容易些。当然了，因为长江大桥对中国铁路公司的重要意义，张老也很重视。”
“原来如此。”杜月笙头，一副受教了的样子，心：在浩浩荡荡的长江上建桥，恐怕洋人也不一定办得到吧！宋老二好魄力！
杜月笙当然不知道，长江大桥这样的工程在美国不算太难，纽约人早在188年就建成了布鲁克林大桥——被誉为工业革命时代世界7个划时代建筑工程奇迹之一。
长江大桥虽离不开中国天才桥梁设计师茅于轼，但幕后投资者司徒南其实更信任的是以美德工程师为主的工程团队。
让人欣喜的是，在这过程中不仅设计师茅于轼声名显赫，跟在国外工程身后的一批中国工程技术员也成长起来，为日后第二座、第三座长江大桥奠定了基础。
可惜司徒南没有出现在杜月笙他们的船上，没法指着杜月笙的鼻子——你丫只会在白渡桥上耍水果刀，见识不到老子的军队在长江上放炮！
……
同样感到震撼的还有宋q龄和廖仲恺。
“武汉政府舍得投资千万资金修建长江大桥，可见他们对北方地区兴趣并非外人了解的那样冷淡。”
宋q龄评价
348 见武汉长江大桥(4/7)