最具体的表现就是，南华政权建立后，把原来荷印殖民zhèng fǔ的jǐng察系统一扫而光，先是长达两年的军官，然后通过从二线部队以及宪兵部队中抽调部分军队，建立jǐng察系统，加起来也有五万多人，分配在各大城市，华人jǐng察成为土著人又恨又怕的角sè。
北线铁路工程进展顺利让众人心情轻松，脸上浮起笑容，有种成就感。不过很快会议的气氛变得有些严肃起来。
“军队的付出是有目共睹的，希望你们再接在厉。”总理司徒美登鼓励道，“不过南线，好像不大顺利？”
南段铁路通过的中爪哇的rì惹地区，那里是爪哇人文化的发祥地，爪哇土著人口过千万，以铁路公司为急先锋的华人势力进入rì惹地区，必然和爪哇土著产生激烈的矛盾，因此工程进度比北线落后了一大截。
承建南线铁路的是爪哇铁路公司，主要来自司徒南个人投资，两年过去了，在北线铁路几乎完工的时候，南线铁路花去1500万美元，但工程只修了一半，让人诟病。
司徒南要忙着其他事情，没空搭理这南线铁路，不过心里肯定有些不满的。其实南华zhèng fǔ也同样不满，如果北线铁路更注重经济效益，那么南线铁路就是南华对打垮爪哇土著的重拳。
众人的目光落在交通部长黄仲涵的脸上，黄仲涵感到一股压力，心想：南北两条铁路不通的结果不能怪我偏心自家投资的铁路，还不是那些
第218章 冲突再起之南华铁路进展(4/7)