续淘汰的国标440型，而目前东联集团最小的商船都是载货800吨的东联800型。
以华美的眼光来看，这种小号商船跨越上万海里出现在远东本身就是一种不小的奇迹，稍有不慎，它们就可能在中途歇菜。
其实这五艘国标440型商船是东联集团为大明广福行从华美本土代购的二手商船，属于罗惠德的广福行在香港东方银行按揭贷款购买的第一批华美造商船，更是大明海商首次拥有了蒸汽商船。
为了让这些翻新过的二手船能航行到远东，东联集团也没少‘花’力气。从出航那天开始，它们的货仓里就堆满了煤，还一路停靠磨蹭了几乎半年之久才到达明珠岛。以至于内外脏得看起来更加陈旧不堪。不然以它们那可怜巴巴的2000多海里的标准续航力，是根本无法跨越大西洋和印度洋。
剩下的最后一艘、也是最大的一艘，则是华美目前最豪华的大型远洋客货两用商船印度洋仙‘女’号，挂着国有远洋运输公司的旗帜。
作为太西洋‘女’王号的第三艘同型姊妹船。印度洋仙‘女’号这次除了受雇于华美陆军，运送一批陆军新兵前来远东，还搭载了一批特殊的客人。
印度洋仙‘女’号那华丽的身躯靠上码头的时候，就几乎夺走了港区所有人的目光。良好的远航居住条件让每一个走下船的乘客都‘精’神颇佳，而在码头接客区。早就有一群急冲冲的军人在等候。
首先上岸的
第三十八章 磨刀霍霍(2/11)