用纵帆船的制造业务，而后者全是欧洲土豪人傻钱多的生意。
北洋船舶集团如今只剩下军用船舶和大型商用船舶的业务优势，但华美海军再怎么舍得花钱，也不可能喂饱北洋船舶集团的所有船台，而大型商船因为价格高昂，更是用户稀少，每年能开工一两艘就不错了。为扭转颓势，北洋船舶集团果断调整业务，将重心集中在国家将来必然需求的高速商用船舶上。
“东方商务快轮”的原型是军方的灰鲸级远洋运输舰，经过船体重新优化设计后的新型船专为往返华美本土到远东明珠岛海外领的客运服务。两套曾是海军专用的2000马力蒸汽机组为船只提供了强大的动力，满载排水量2070吨，最高航速却达到了20节。客舱分为头等、一等、二等一共三级，能够最多搭载200名乘客以17节的平均航速跨越印度洋，理论上从明珠岛到南山港，只需要两周的时间。而在之前，通行印度洋的华美商船，平均航速才不过11节，相同航程至少要花费三周的时间。
在时间就是生命的口号越发重要的当下，北洋船舶的高速商用船舶研制计划迅速获得了国会科工委和内阁的赞许，并再次获得了建造高速商用船舶享受国家税收减免和用户补贴的鼓励政策，重新夺回了船舶制造业的技术领先优势。
为了保证高航速下足够的续航力，“东方商务快轮”的载货空间大多设计成煤仓，除乘客、煤和各类补给品之外，最大商业载货量只有区区300
第二十七章 远行(6/12)