效已经出来，远洋商船总吨位从1628年初的约6万吨，迅速增加到了如今的近8万吨，仍在建的也有1万余吨。其中绝大部分的新造商船都是政府力推的“国标”全蒸汽动力型。
虽然数字有了表面增长。却并不是表示就能马上解决如今的远洋运力短缺问题。各航运企业的船员招募与培训的压力比以往大了不少，相当部分新增商船吨位，也将用来填补本就严重不足的本土沿海城镇的日常运输，能投入到大西洋的远洋新增运力依然有限。
如果再加上目前还“悬而未决”的东方经营布局问题。那么要想把国家的进出口增长放缓的问题解决，还需要折腾很长一段时间。这个就要再次回归到到底是“重东”还是“重西”的取舍上。“东西并重”的想法经过一年多来的痛苦验证，已经证明是没有自知自明的一厢情愿。
其实严晓松与远东相关各方的保密协议早在国会换届选举前就送达国内，远征舰队的使命基本达成，移民通道得以恢复和扩张，既定计划中的若干个关键节点也即将被严晓松疏通，但接下来是否按照预想继续推进下去，就成为了棘手的问题。
参议院也经过了多次闭门会议讨论，和那时许多冻结了的提案一样，陷入国会选举“后遗症”的两院议员争锋相对，立场差异非常大，最终两院议长只能采取既不反对，也不赞同的搁置态度。这也难怪国内掌权者对亚洲的温度会发生降温反应，毕竟从去年到现在，远东军事行动已经让整
第四十八章 想你的365天(3/7)