层楼甚至一层半楼高的客机上直接跳下去的话，不把人摔死也会把人摔伤。
利用滑梯撤离客机，就和儿童们在公园坐滑梯一样，滑梯自动充气后有一定弹‘性’和硬度，形成有一定角度的倾斜式滑道，人员顺着这个滑道可以从客机上滑下来，快速而安全地下降到陆地上。
若是在水上的话，滑梯还可以当做漂浮物或者救生艇使用，可用做救生艇的滑梯可以承载一定数量的旅客。
客机的每个舱‘门’上都有一个滑梯包，折叠好的滑梯就储存在里面。
当然，滑梯只有放在待命的位置上，打开舱‘门’时才会自动充气，按规定滑梯不放到待命位飞机就不能起动，所以每次飞机关闭舱‘门’后，会立刻听到乘务长发出滑梯待命的口令，而飞机落地后正常开舱‘门’前，又会听到滑梯解除待命的口令。
在正常运营情况下开舱‘门’，必须将滑梯放在滑梯解除待命的位置，要不就会发生意外释放滑梯的事件。
意外释放出滑梯，对飞机本身没有伤害，但是第一会延误航班，第二未修复期间没有滑梯的机舱‘门’不能使用，也就意味着需要减少承运的旅客，因为多少旅客对应多少个舱‘门’是有安全要求的，第三则是因为重新折叠滑梯需要不菲的费用。
因此，意外释放滑梯对航空公司而言等同于成本增加，并且影响航空公司的声誉。
“不是一般的应急滑梯？”韩雅对于这个
第一千两百三十三章 问心无愧(4/7)